KTM 390 Adventure R 2026: den mest kapabla A2-adventurehojen, nu i vår flotta

Det finns motorcyklar man förstår så fort man ser dem parkerade, och KTM 390 Adventure R 2026 är en av dem: 21-tums framhjul, långslagig fjädring, en hög front med rallyinspiration och en körställning som bjuder in till att ställa sig upp på fotpinnarna. Det är den A2-adventurehoj från KTM som är mest inriktad på riktiga äventyr, och just därför har vi tagit in den i vår flotta i Puerto Marina del Este, La Herradura. I det här reportaget berättar vi vad den är, vad den har, hur den går och varför vi anser att den i dag är referensen i sin klass.

Vad är KTM 390 Adventure R 2026

390 Adventure R är den mest terränginriktade versionen i familjen 390 Adventure. Medan X-varianten är tänkt för mer asfaltsanvändning satsar R på ett chassi som en riktig lätt adventurehoj: längre fjädringsväg, spokade fälgar 21/18 och gott om markfrigång. Dess encylindriga motor på 45 hk ligger precis på gränsen för A2-körkort, så vilken förare som helst med det körkortet kan köra den utan strypning.

Vad är nytt för 2026

Modellår 2026 behåller grunden från den omfattande förnyelse som KTM lanserade 2025, när motorcykeln gjordes om helt. Det är de förändringarna som definierar den:

• LC4c-motor av ny generation på 398,7 cc, med elektroniskt gasreglage (ride-by-wire), Bosch-styrning och Euro 5.2-godkännande.
• 21- och 18-tumsfälgar, jämfört med 19/17 på föregående generation, med Mitas Enduro Trail E07+-däck.
• WP APEX-fjädring med 230 mm fjädringsväg fram och bak, justerbar.
• Ny rörram i stål och en design inspirerad av märkets rallymotorcyklar.
• Komplett elektronik: körlägen, kurv-ABS med Offroad-läge, frånkopplingsbar antispinn och 5-tums TFT-färgskärm.

Tekniska data: nyckelsiffrorna

Egenskap	KTM 390 Adventure R 2026
Motor	Encylindrig 4-takt, 398,7 cc, vätskekyld
Effekt / vridmoment	45 hk (33 kW) / 39 Nm
Växellåda	6 växlar
Fjädring fram	WP APEX upp-och-nedvänd gaffel 43 mm, öppen patron, 230 mm, justerbar kompression och returdämpning (30 klick)
Fjädring bak	WP APEX monostötdämpare, 230 mm, justerbar förspänning och returdämpning (20 klick)
Bromsar	Skiva fram 320 mm, 2-kolvsok; bak 240 mm
Fälgar	Spokade, 21" fram och 18" bak
Markfrigång	272 mm
Sitthöjd	870 mm som standard (840 mm på vårt exemplar)
Vikt	165 kg torr / 176 kg med full tank
Tank	14 liter
Elektronik	Lägena Street, Offroad och Rain; kurv-ABS och Offroad ABS; antispinn; 5" TFT med uppkoppling

Så går den på landsväg

Motor: pigg och lätthanterlig

Den encylindriga LC4c är en glad motor som gärna varvar upp och levererar sin kraft framför allt i mellanregistret. Fackpressens tester är överens om att den är mjuk för att vara en encylindrig och vibrerar lite i motorvägsfart. Som alla motorcyklar på 400 cc har den inte det tryck från riktigt låga varv som en större tvåcylindrig har, men i bergspassen är det ett nöje att leka med den sexväxlade lådan. Vårt exemplar har dessutom dubbelriktad quickshifter (snabbväxling upp och ner utan koppling), och KTM erbjuder farthållare som tillval.

Chassit: det stora argumentet

Det är chassit som verkligen gör skillnaden. WP APEX-fjädringen tar upp gupp, farthinder och sönderkörd asfalt med stor säkerhet, och de 230 mm fjädringsväg gör det möjligt att köra dåligt underhållna småvägar som med andra A2-adventurehojar skulle kräva större försiktighet. 21-tumshjulet tar sig lätt över ojämnheter i vägbanan. I kurvorna är motorcykeln, trots de blandade däcken, smidig och exakt tack vare sin låga vikt och en kort hjulbas på 1 481 mm.

Komplett elektronik som standard

Som standard har den ett Offroad-läge och Offroad ABS, inställningar som är typiska för en adventurehoj i den här klassen. Det som verkligen räknas på landsväg är kurv-ABS, som ger en extra säkerhetsmarginal när du bromsar i lutning. 5-tums TFT-skärmen, med mobilanslutning via KTMconnect, visar all information tydligt.

KTM 390 Adventure R mot sina A2-rivaler

Adventuresegmentet för A2-körkort är mer konkurrensutsatt än någonsin. Här är de officiella siffrorna för de viktigaste alternativen:

Modell	Motor	Effekt / vridmoment	Vikt	Fjädringsväg (fram/bak)	Fälgar	Markfrigång	Tank
KTM 390 Adventure R	398,7 cc, 1 cyl.	45 hk / 39 Nm	176 kg (fulltankad)	230 / 230 mm	21" / 18"	272 mm	14 l
Royal Enfield Himalayan 450	452 cc, 1 cyl.	40 hk / 40 Nm	196 kg (90 % bränsle)	200 / 200 mm	21" / 17"	230 mm	17 l
CFMoto 450MT	449 cc, 2 cyl.	42 hk / 44 Nm	185 kg (körklar)	200 / 200 mm	21" / 18"	220 mm	17,5 l
BMW F 450 GS	420 cc, 2 cyl.	48 hk / 43 Nm	178 kg (fulltankad)	180 / 180 mm	19" / 17"	–	–
Honda NX500	471 cc, 2 cyl.	47,6 hk / 43 Nm	196 kg	150 / 135 mm	19" / 17"	–	17,5 l

Tillverkarnas uppgifter. Viktkriterierna varierar mellan märken, så jämförelsen är ungefärlig.

Där KTM vinner

• Vikt i förhållande till effekt: den är lättast i gruppen med full tank och erbjuder praktiskt taget maximalt för A2.
• Fjädring: 230 mm fjädringsväg fram och bak, mer än någon av rivalerna, och justerbar i kompression, returdämpning och förspänning.
• Markfrigång: 272 mm, en siffra värdig en renodlad adventurehoj som ger gott om marginal på sönderkörd och gropig asfalt.
• 21/18-uppsättning: fälgkombinationen hos en renodlad adventurehoj, som bara CFMoto delar.
• Elektronik: kurv-ABS, Offroad ABS och antispinn på en motorcykel i den här storleksklassen.

Där en rival kan övertyga dig mer

För att vara rättvis är den inte bäst på allt. Himalayan 450, CFMoto 450MT och Honda NX500 har större tankar och lägre sadlar. De tvåcylindriga motorerna från Honda, BMW och CFMoto ger mer vridmoment och en mer förfinad gång på långa motorvägsresor, och BMW F 450 GS har en större TFT-skärm. Om din plan är att nästan alltid köra på asfalt med passagerare och bagage kan någon av dem passa dig bättre. Men om du söker den lättaste och mest kapabla A2-adventurehojen för bergsvägar och ojämn asfalt är KTM den som erbjuder mest.

Varför vi har valt den till vår flotta

Hos Tropical Riders ville vi ha en motorcykel som låter förare med A2-körkort upptäcka Costa Tropical och bergen i Granada på ett annorlunda sätt: upp till Sierra Nevada på förmiddagen och ner för att äta lunch vid havet på eftermiddagen. 390 Adventure R gör det möjligt med en lätt, lätthanterlig motorcykel med ett chassi som inger förtroende oavsett asfaltens skick. För att göra den mer tillgänglig har vårt exemplar sänkt sadel till 840 mm (870 mm som standard), så att det är enklare att nå marken vid stopp och manövrar.

Var du kan köra den från La Herradura

Få områden i Spanien samlar så mycket variation på så få kilometer:

• Carretera de la Cabra (A-4050): den klassiska stigningen från Almuñécar mot Granada, med sammanlänkade kurvor och spektakulär utsikt.
• Alpujarra: vita byar och smala vägar med ojämn asfalt där KTM:s fjädring får glänsa.
• Sierra Nevada: högt belägna bergspass drygt en timme från havet.
• Axarquía: krokiga vägar mellan vingårdar och byar som hänger över Medelhavet.

Om du hellre kör i sällskap, ta en titt på våra guidade turer.

Hyresvillkor

Hyra av KTM med A2-körkort finns från 90 €/dag:

• 3 dagar: 120 €/dag (360 €). Minsta hyrtid 3 dagar.
• 4 till 7 dagar: 110 €/dag.
• 8 till 14 dagar: 100 €/dag.
• 15 till 21 dagar: 90 €/dag.
• 250 km/dag ingår (extra kilometer 0,40 €).
• Deposition 1 000 €.
• Minimiålder 25 år och 3 års erfarenhet med A2-körkort.
• Helförsäkring som tillval från 25 €/dag, med självrisk 500 €.
• Förarens hjälm och intercom ingår.
• Navigator DMD2 T865X som tillval för 15 €/dag (deposition 600 €).
• Upphämtning i Puerto Marina del Este (La Herradura) eller leverans till din ort enligt gällande leveranstaxa.
• Med våra hyrmotorcyklar kör du bara på asfalt: försäkringen täcker inte grusvägar eller oasfalterade vägar.

Kolla tillgänglighet och boka din KTM 390 Adventure R.

Slutsats

KTM 390 Adventure R 2026 visar att en motorcykel för A2-körkort kan vara lätt, mycket kapabel och riktigt rolig utan kompromisser. Med förstklassig fjädring och mycket komplett elektronik är den den perfekta följeslagaren för att utforska bergsvägarna runt La Herradura. Vi väntar på dig i Puerto Marina del Este så att du kan prova den själv.