KTM 390 Adventure R 2026 : le trail A2 le plus capable, désormais dans notre flotte

Il y a des motos que l'on comprend dès qu'on les voit garées, et la KTM 390 Adventure R 2026 en fait partie : roue avant de 21 pouces, suspensions à grand débattement, un avant haut inspiré du rallye et une position qui invite à se lever sur les repose-pieds. C'est le trail pour permis A2 le plus orienté vers la vraie aventure de la gamme KTM, et c'est précisément pour cela que nous l'avons intégrée à notre flotte au port de Marina del Este, à La Herradura. Dans ce reportage, nous vous expliquons ce qu'elle est, comment elle est équipée, comment elle se comporte et pourquoi nous pensons qu'elle est aujourd'hui la référence de sa catégorie.

Qu'est-ce que la KTM 390 Adventure R 2026 ?

La 390 Adventure R est la version la plus tout-terrain de la famille 390 Adventure. Alors que la variante X est pensée pour un usage plus routier, la R mise sur une partie cycle de véritable trail léger : plus de débattement de suspension, des jantes à rayons 21/18 et une grande garde au sol. Son monocylindre de 45 ch se situe juste à la limite du permis A2, de sorte que tout motard titulaire de ce permis peut la conduire sans bridage.

Quoi de neuf pour 2026

Le millésime 2026 conserve la base de la profonde refonte que KTM a lancée en 2025, lorsque la moto a été entièrement redessinée. Ce sont ces changements qui la définissent :

• Moteur LC4c de nouvelle génération de 398,7 cc, avec accélérateur électronique (ride-by-wire), gestion Bosch et homologation Euro 5.2.
• Jantes de 21 et 18 pouces, contre 19/17 sur la génération précédente, avec des pneus Mitas Enduro Trail E07+.
• Suspensions WP APEX avec 230 mm de débattement à l'avant et à l'arrière, réglables.
• Nouveau cadre treillis en acier et un design inspiré des motos de rallye de la marque.
• Électronique complète : modes de conduite, ABS en courbe avec mode Offroad, contrôle de traction déconnectable et écran TFT couleur de 5 pouces.

Fiche technique : les chiffres clés

Caractéristique	KTM 390 Adventure R 2026
Moteur	Monocylindre 4 temps, 398,7 cc, refroidissement liquide
Puissance / couple	45 ch (33 kW) / 39 Nm
Boîte de vitesses	6 rapports
Suspension avant	Fourche inversée WP APEX 43 mm, cartouche ouverte, 230 mm, compression et détente réglables (30 clics)
Suspension arrière	Monoamortisseur WP APEX, 230 mm, précharge et détente (20 clics) réglables
Freins	Disque avant 320 mm, étrier 2 pistons ; arrière 240 mm
Jantes	À rayons, 21" à l'avant et 18" à l'arrière
Garde au sol	272 mm
Hauteur de selle	870 mm de série (840 mm sur notre exemplaire)
Poids	165 kg à sec / 176 kg réservoir plein
Réservoir	14 litres
Électronique	Modes Street, Offroad et Rain ; ABS en courbe et Offroad ABS ; contrôle de traction ; TFT 5" connecté

Comment elle se comporte sur route

Moteur : vif et facile

Le monocylindre LC4c est un moteur joyeux, qui monte volontiers dans les tours et délivre sa force surtout dans les mi-régimes. Les essais de la presse spécialisée s'accordent à dire qu'il est doux pour un mono et vibre peu à vitesse d'autoroute. Comme toute moto de 400 cc, il n'a pas la poussée à très bas régime d'un bicylindre plus gros, mais dans les cols de montagne on s'amuse à jouer avec la boîte six rapports. Notre exemplaire est en plus équipé d'un quickshifter bidirectionnel (shifter pour monter et descendre les rapports sans embrayage), et KTM propose le régulateur de vitesse en option.

Partie cycle : le grand argument

C'est vraiment sur la partie cycle qu'elle fait la différence. Les suspensions WP APEX absorbent nids-de-poule, ralentisseurs et asphalte dégradé avec beaucoup d'aisance, et les 230 mm de débattement permettent d'aborder des routes secondaires en mauvais état qui, avec d'autres trails A2, demanderaient plus de prudence. La roue de 21 pouces franchit facilement les irrégularités du revêtement. Malgré le pneu mixte, la moto est agile et précise dans les virages grâce à son faible poids et à un empattement contenu de 1 481 mm.

Une électronique complète de série

Elle embarque de série un mode Offroad et un Offroad ABS, des réglages typiques d'un trail de cette catégorie. Ce qui compte vraiment sur route, c'est l'ABS en courbe, qui ajoute une marge de sécurité supplémentaire au freinage sur l'angle. L'écran TFT de 5 pouces, connecté au smartphone via KTMconnect, affiche toutes les informations de manière claire.

La KTM 390 Adventure R face à ses rivales A2

Le segment des trails pour permis A2 n'a jamais été aussi disputé. Voici les chiffres officiels de ses principales alternatives :

Modèle	Moteur	Puissance / couple	Poids	Débattement susp. (av./arr.)	Jantes	Garde au sol	Réservoir
KTM 390 Adventure R	398,7 cc, 1 cyl.	45 ch / 39 Nm	176 kg (plein)	230 / 230 mm	21" / 18"	272 mm	14 L
Royal Enfield Himalayan 450	452 cc, 1 cyl.	40 ch / 40 Nm	196 kg (90 % carb.)	200 / 200 mm	21" / 17"	230 mm	17 L
CFMoto 450MT	449 cc, 2 cyl.	42 ch / 44 Nm	185 kg (en ordre de marche)	200 / 200 mm	21" / 18"	220 mm	17,5 L
BMW F 450 GS	420 cc, 2 cyl.	48 ch / 43 Nm	178 kg (plein)	180 / 180 mm	19" / 17"	n.c.	n.c.
Honda NX500	471 cc, 2 cyl.	47,6 ch / 43 Nm	196 kg	150 / 135 mm	19" / 17"	n.c.	17,5 L

Données constructeurs. Les critères de poids varient selon les marques, la comparaison est donc indicative.

Là où la KTM l'emporte

• Rapport poids-puissance : c'est la plus légère du groupe réservoir plein et elle offre pratiquement le maximum autorisé en A2.
• Suspensions : 230 mm de débattement sur les deux roues, plus que n'importe laquelle de ses rivales, et réglables en compression, détente et précharge.
• Garde au sol : 272 mm, un chiffre de pur trail qui laisse une grande marge sur l'asphalte dégradé et bosselé.
• Configuration 21/18 : la combinaison de jantes d'un vrai trail, partagée uniquement avec la CFMoto.
• Électronique : ABS en courbe, Offroad ABS et contrôle de traction sur une moto de cette cylindrée.

Là où une rivale peut vous convaincre davantage

Pour être honnêtes, elle n'est pas la meilleure en tout. La Himalayan 450, la CFMoto 450MT et la Honda NX500 ont des réservoirs plus grands et des selles plus basses. Les bicylindres de Honda, BMW et CFMoto offrent plus de couple et un fonctionnement plus raffiné sur les longs trajets autoroutiers, et la BMW F 450 GS dispose d'un écran TFT plus grand. Si votre projet est de rouler presque toujours sur l'asphalte avec passager et bagages, l'une d'elles peut mieux vous convenir. Mais si vous cherchez le trail A2 le plus léger et le plus capable sur les routes de montagne et l'asphalte irrégulier, c'est la KTM qui offre le plus.

Pourquoi nous l'avons choisie pour notre flotte

Chez Tropical Riders, nous voulions une moto qui permette aux motards titulaires du permis A2 de découvrir la Costa Tropical et les montagnes de la province de Grenade d'une autre manière : monter à la Sierra Nevada le matin et redescendre déjeuner au bord de la mer l'après-midi. La 390 Adventure R le rend possible avec une moto légère, facile à manier et dotée d'une partie cycle qui met en confiance quel que soit l'état de l'asphalte. Pour la rendre plus accessible, notre exemplaire est équipé d'une selle abaissée à 840 mm (870 mm de série), ce qui permet de poser plus facilement les pieds au sol à l'arrêt et en manœuvre.

Où la piloter depuis La Herradura

Peu de régions d'Espagne réunissent autant de variété en si peu de kilomètres :

• Carretera de la Cabra (A-4050) : la montée classique d'Almuñécar vers Grenade, avec des virages enchaînés et des vues spectaculaires.
• L'Alpujarra : villages blancs et routes étroites à l'asphalte irrégulier où la suspension de la KTM fait merveille.
• Sierra Nevada : des cols de haute montagne à un peu plus d'une heure de la mer.
• L'Axarquía : des routes sinueuses entre vignobles et villages perchés au-dessus de la Méditerranée.

Si vous préférez être accompagné, jetez un œil à nos balades guidées.

Conditions de location

La location de la KTM avec permis A2 est disponible dès 90 €/jour :

• 3 jours : 120 €/jour (360 €). Location minimum de 3 jours.
• De 4 à 7 jours : 110 €/jour.
• De 8 à 14 jours : 100 €/jour.
• De 15 à 21 jours : 90 €/jour.
• 250 km/jour inclus (kilomètre supplémentaire à 0,40 €).
• Caution de 1 000 €.
• Âge minimum de 25 ans et 3 ans d'expérience avec le permis A2.
• Assurance tous risques en option dès 25 €/jour, avec une franchise de 500 €.
• Casque du pilote et intercom inclus.
• GPS DMD2 T865X en option pour 15 €/jour (caution de 600 €).
• Retrait au port de Marina del Este (La Herradura) ou livraison dans votre localité selon le tarif de livraison en vigueur.
• Avec nos motos de location, vous roulez uniquement sur asphalte : l'assurance ne couvre pas les pistes non goudronnées.

Consultez les disponibilités et réservez votre KTM 390 Adventure R.

Conclusion

La KTM 390 Adventure R 2026 prouve qu'une moto pour permis A2 peut être légère, très capable et amusante, sans compromis. Dotée de suspensions haut de gamme et d'une électronique très complète, c'est la compagne idéale pour profiter à fond des routes de montagne qui entourent La Herradura. Nous vous attendons au port de Marina del Este pour que vous l'essayiez vous-même.